Dacă în primul articol vă povesteam cum am reușit să plecăm cu jumătate de casă în portbagaj fără să ne certăm, a venit momentul pentru concluzii: cum s-au simțit 5000 de kilometri făcuți în patru într-un Chery Tiggo 8.
O vacanță lungă pe roți e cel mai bun mod de a testa o mașină: ai ocazia să o conduci câteva mii de kilometri, dar vezi și cum se comportă și pe autostradă, și pe serpentine, cât consumă, cât e de rapidă, de silențioasă și, nu în ultimul rând, de comodă.
După ce am ajuns la Viena, n-am stat ore întregi în mașină decât într-o singură zi. În rest, distanțele au fost relativ scurte și așa am reușit și eu să mă bucur de condus în ritmul meu și să cunosc mașina. Am scris deja că aveam ceva emoții, mi se părea că n-o să mă descurc sau că o să dureze mult să mă obișnuiesc cu o mașină mare, dar n-am avut nici o problemă cu asta. Lucrurile ar fi stat probabil diferit dacă n-ar fi fost dotată cu senzori și camere – de fiecare dată când mi se părea că spațiul e prea mic, verificam pe cameră.
Nu mă așteptam ca o mașină care are dimensiunile lui Tiggo 8 să țâșnească atunci când ai nevoie să faci o manevră, dar, pentru că e un model hibrid, face și asta. Nu-mi place mie viteza, dar rapiditatea e altceva.
Și mai e ceva: e super silențioasă. Discretă, cu un „zgomot” comparabil cu cel al mașinilor 100% electrice. Știu că sunt oameni care preferă să audă motorul, dar eu nu sunt printre ei. Ține de preferințe, până la urmă.
O să adaug și o observație la care poate că n-aș fi fost atentă, dar fetele mele au două năsucuri foarte sensibile și mi-au zis încă din prima zi că în Tiggo 8 „nu miroase a mașină”. Adică nu are acel miros specific, cel mai probabil de benzină, de la care de obicei li se face lor rău. Și așa este: nici măcar după ce alimentezi nu se simte nici un iz. Nu știu care e motivul, dar e un lucru bun.
În drumul nostru prin Alpii austrieci am dat și peste drumuri abrupte și înguste și serpentine strânse. Pe-acolo n-am vrut să conduc. Am stat în dreapta, atentă la drum, ca un copilot de încredere. Chiar și în condițiile astea, în urcare, am văzut că e de ajuns să apeși pe accelerație și mașina pleacă instant, fără ezitări – efectul celor 279 de cai putere.
La coborâre, frânarea regenerativă a ținut viteza sub control și a mai recuperat din energie pentru baterie.
Încă ceva: Tiggo 8 e foarte stabil și n-am avut nici o clipă senzația aia de legănat (care le dădea fetelor stări de rău pe viraje).
View this post on Instagram
După atâtea zile petrecute împreună pe drum, am apreciat detaliile cu adevărat practice:
Scaunele: chiar și după opt ore pe drum (cu pauzele normale de cafea și dezmorțit picioarele), ne-am dat jos fără dureri de spate și fără senzația clasică de înțepeneală.
Consumul: pentru o mașină atât de mare și plină ochi cu bagaje, sistemul hibrid și-a făcut treaba excelent și a ținut consumul foarte decent. Sigur, asta depinde și de stilul fiecăruia de condus.
Pilotul automat adaptiv: pe autostrăzile austriece, unde limitele de viteză sunt sfinte și radarele la tot pasul, sistemele de asistență au fost salvatoare.
Spațiile de depozitare: am avut unde să punem sticlele de apă, gustările, cablurile de încărcat fără să transformăm interiorul într-un depozit haotic. Ba chiar și loc pentru geantă am avut.
Noi am folosit mașina în varianta cu 5 locuri, ca să avem un portbagaj uriaș pentru toate bagajele noastre, dar Tiggo 8 are, de fapt, 7 locuri. Dacă ai o familie numeroasă sau pleci în vacanță cu bunicii ori cu prietenii copiilor, cele două scaune suplimentare din spate sunt o salvare la nevoie.
Trăgând linie după câteva mii de kilometri, cel mai mare atu mi se pare raportul dintre ceea ce oferă și preț. La câte dotări are – de la sistemele inteligente de siguranță și camerele care te scot din orice parcare îngustă, până la confortul scaunelor, motorizarea hibridă și spațiul generos -, prețul este extrem de competitiv.
Sigur că suma finală variază în funcție de nivelul de echipare și de configurația pe care o alegi, dar, dacă ești în căutarea unui SUV de familie care să bifeze și confortul, și tehnologia fără să simți că faci compromisuri, Tiggo 8 merită cu siguranță trecut pe lista scurtă pentru un test drive.
Modelele TIGGO sunt disponibile în rețeaua Auto Italia / Chery România.
Îmi place cum ai scris despre Tiggo, iar Austria e țara ideală pentru testat o mașină de familie. Noi am poposit chiar acum la abația Sankt Florian, aproape de Linz.